FUEL CONTROL OPERATION

GE CF6-80C2A5F fuel control operation

Sistem pengiriman bahan bakar menyediakan bahan bakar ke
ruang bakar pada tekanan yang dibutuhkan dan laju aliran. itu juga memasok arus hidrolik yang digunakan dalam berbagai HMU dikendalikan fungsi subsistem. komponen itu, tercantum dalam urutan aliran, adalah pompa bahan bakar utama, fuel/oil heat exchanger, fuel filter, engine electronic control, fuel flow meter, IDG fuel/oil heat
exchanger, fuel manifolds, and fuel nozzles.

Filter bahan bakar menghilangkan kontaminan yang lebih besar dari 10 mikron dari bahan bakar untuk melindungi bagian hilir komponen. bahan bakar bersih dikembalikan ke tubuh pompa untuk arah ke port pompa. Sebuah tabung bahan bakar menghubungkan pompa dengan aksesori gearbox adaptor untuk HMU tersebut. HMU menyediakan untuk fuel shut off valve, fuel manifold minimum pressurization levels, fuel metering, and bypass return of excess fuel. bahan bakar berlebih akan dikembalikan ke pompa bahan bakar antara
dua tahap dan akan diresirkulasi. indikator dari aliran bahan bakar akan terhubung ke indikator aliran bahan bakar yang menyediakan pengukuran bahan bakar.

The integrated drive generator fuel-oil heat exchanger adalah berikutnya dalam jalur aliran. Bahan bakar yang digunakan untuk mendinginkan minyak dari IDG konstan speed drive

Bahan bakar berjenis hilir panas IDG exchanger mengalihkan dan membagi untuk memasok bahan bakar sama untuk masing-masing setengah dari non-kontinyu 360 fuel manifold. 360 ° manifold memiliki kuncir cabang untuk bahan bakar terpisah dan pemasok untuk masing-masing dari 30 nozel bahan bakar. 30 nozzle bahan bakar memberikan bahan bakar ke dalam ruang bakar di bawah Tekanan dalam pola semprot untuk lebih bercampur dengan udara untuk pembakaran yang sempurna.

FUEL SYSTEM SCHEMATIC

HYDRO MECHANICAL CONTROL UNIT

Unit hydromechanical (HMU) dipasang pada sisi belakang dari gearbox aksesori di extreme left hand pad. Ini menerima sinyal listrik dari electronic control unit (ECU) dan mengubahsinyal-sinyal input kelistrikan melalui torque motors/servo valves ke engine fuel flow dan sinyal hidrolik untuk berbagai sistem eksternal. Engine fuel digunakan sebagai media hidrolik.

HYDRO MECHANICAL UNIT

HYDRO MECHANICAL UNIT

HYDRO MECHANICAL UNIT

FUEL FILTER
Fuel filter melindungi HMU dari partikel di dalam suspensi pada fuel. Fuel filter terdiri dari filter cartridge sekali pakai dan pressure relief valve. Filter cartridge dipasang di rongga pada bagian dalam pompa. Fuel mengalir dari luar ke dalam catridge filter. Dalam kasus filter yang tersumbat, pressure relief valve bypasses fuel untuk HP stage.  Location Tempat fuel filte terletak antara oil/fuel heat exchanger dan fuel pump HP stage. FUEL  FILTER  DIFFERENTIAL  PRESSURE  SWITCH Fuel filter differential pressure switch terletak di fan case. Switch mengirimkan sinyal ke SDAC bila differential pressure  meningkat ke tingkat tertentu ketika fuel filter clogs. Fuel filter clogs indication terdapat di bawah ECAM display unit.

FUEL FILTER

FUEL PRESSURE TRANSMITER

FUEL FILTER CLOGING

Sebuah kerugian tinggi tekanan di fuel filter ini dipastikan oleh saklar tekanan diferensial terhubung pada hulu dan hilir filter bahan bakar. Ketika kehilangan tekanan di
Filter melebihi 21-26 PSID, saklar tekanan energi yang menyebabkan:

- lampu peringatan FUEL CLOG yang di tengah instrumen panel akan menyala

- Amber master CAUTION light to come on accompanied by the single chime

Unit L display ECAM memberikan informasi untuk kru terkait dengan operasi yang akan dicapai, pada R ECAM menampilkan unit untuk menampilkan halaman ENGINE.
Ketika kehilangan tekanan dalam filter kemudian menurun di bawah 19,5 PSID, saklar tekanan de-energi yang menyebabkan lampu peringatan untuk pergi. Ketika kehilangan tekanan dalam filter mencapai 35 +/- 5 PSID, filter fuel bypass valve membuka yang memungkinkan supply bahan bakar tanpa penyaringan. fuel bypass valve sepenuhnya membuka pada 45 PSID. FUEL CLOG caution light di supply dengan 28 VDC oleh NORM BUS

FUEL FILTER CLOGING-INDICATION

FUEL NOZZLE

nozel bahan bakar mendistribusikan dan menyemprotkan suatu cairan bahan bakar untuk memberikan pengapian dan diterima dalam ruang bakar pada pengoperasian mesin. nozel harus berkontribusi untuk tingkat emisi diterima dari pembakaran, baik awal dan kemampuan ketinggian re-light, dan api pada perlambatan untuk menghindari kebakaran

Tiga puluh nozel bahan bakar yang diperlukan. Mereka adalah flange dan dipasang ke frame kompresor belakang dengan tiga baut. pasokan bahan bakar adalah melalui ‘” B" nut kopling dan spherical seat  dengan tabung bahan bakar yang melebar.

FUEL NOZZLE SCHEMATIC

/* Start http://www.cursors-4u.com */ body, a:hover {cursor: url(http://cur.cursors-4u.net/mechanics/mec-3/mec290.cur), progress !important;} /* End http://www.cursors-4u.com */ ]]>

Animasi Blog